2月26日，濟南地鐵9號線項目鳳鳴北路站至毛莊站區間（以下簡稱“鳳~毛區間”）右線盾構順利始發。這一重要進展，為9號線的建設按下“加速鍵”。

項目鳳~毛區間右線起訖里程為YDK51+025.070-YDK51+667.058，全長641.988米；左線起訖里程為ZDK51+025.070-ZDK51+594.058，因短鏈1.157米，實際長度567.831米。區間隧道為圓形斷面，并在YDK51+300.000處設置1座聯絡通道，采用礦山法施工。隧道頂部覆土約9.8-12.5米，主要穿越9-2粉質粘土、12-1粉質黏土。隧道掘進選用兩臺土壓平衡盾構機，從毛莊站小里程始發，朝著鳳鳴北路站大里程方向進發。

為確保此次盾構順利始發，項目部在吸取左線成功始發經驗的基礎上，采取了一系列行之有效的措施。一是開展全面的技術研討與方案優化，組織專家團隊針對區間復雜的地質條件進行深入分析，對盾構機的選型、掘進參數設定以及施工工藝等進行反復論證，優化了盾構機刀盤設計，使其更適應粉質粘土的切削需求，為施工安全和質量筑牢技術根基。二是加強施工人員培訓，通過理論授課、實操模擬等方式，提升施工人員對盾構機操作、應急處置等方面的技能水平，確保每個環節都有專業人員精準把控，有效提高了團隊整體作戰能力。三是嚴格把控設備進場檢驗與調試工作，對盾構機及相關配套設備進行全方位檢測，及時發現并解決潛在問題，確保設備性能良好、運行穩定，為盾構成功始發創造了有利條件。

據悉，2024年1月12日，鳳~毛區間左線盾構已成功始發，當前右線盾構也順利跟進。濟南地鐵9號線項目共有四個區間，小清河站~開源站區間已于2024年實現雙線貫通。自2025年以來，項目盾構施工進展順利，年內已有5臺盾構機成功始發，均在各區間內全力掘進中，項目目前剩余1臺盾構待始發。

濟南地鐵9號線建成后，將串聯濟南城市軌道交通3號線、6號線和7號線，對于完善濟南市主城區東北部骨干通道、滿足沿線居民快速出行需求、促進城市經濟增長和可持續發展具有極為重要的意義。