4月26日，深圳地鐵15號(hào)線項(xiàng)目金港站-鏟灣站盾構(gòu)區(qū)間右線成功突破“百米大關(guān)”，標(biāo)志著該區(qū)間隧道工程始發(fā)階段順利完成，將在鋼套筒及負(fù)環(huán)拆除完成后進(jìn)入正式掘進(jìn)階段。

金港站-鏟灣站盾構(gòu)區(qū)間地處填海造陸區(qū)，原始地貌為淤泥灘，金鏟區(qū)間右線全長(zhǎng)1036.5米，由公司自有“昆侖65號(hào)”土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)施工，區(qū)間隧道埋深12.2～23.8米，需穿越中粗砂層、淤泥質(zhì)黏土層等軟弱地層，同時(shí)蓋區(qū)間需側(cè)穿多處在建建（構(gòu)）筑物。

該區(qū)間自3月16日盾構(gòu)機(jī)下井、4月11日正式始發(fā)掘進(jìn)以來(lái)，項(xiàng)目部克服了始發(fā)車站移交長(zhǎng)度不足、半編組掘進(jìn)、地連墻玻璃纖維筋部位鋼筋侵入、含砂軟弱地層掘進(jìn)等困難，項(xiàng)目部通過(guò)精準(zhǔn)的掘進(jìn)參數(shù)交底、智能監(jiān)控、出土量和注漿量控制以及24小時(shí)監(jiān)控量測(cè)、地質(zhì)雷達(dá)掃描等技術(shù)手段，順利完成始發(fā)段掘進(jìn)，平均指標(biāo)6.25米。

項(xiàng)目建成后，將有效緩解沿線區(qū)域的交通壓力，進(jìn)一步完善深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)布局，增強(qiáng)城市交通的通達(dá)性與便利性。為沿線產(chǎn)業(yè)升級(jí)、商業(yè)繁榮注入強(qiáng)勁動(dòng)力，對(duì)推動(dòng)深圳西部城區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)一體化建設(shè)具有重要意義。